长春轻轨三期工程圆满完成，顺利竣工

　　经过四年的艰苦努力，近日，沈阳公司承担设计 的长春轻轨三期（4号线）顺利竣工，达到通车试运营的条件。

　　长春轻轨三期（4号线）工程线路全长14.72公里，地下线约4.2公里 共设车站15座，地下车站3座、高架车站13座、换乘站3座。沈阳公司承担了该线路北端起点（长春火车站北广场）至东南湖大路站共计10座车站及所含区间的设计，其中3座地下站、1座地面厅高架站、6座高架站及轻轨4号线车辆段。工点土建及配套设计的设计份额占4号线全线80%的设计份额，堪称沈阳公司今年在轨道交通设计领域之最。其中长春火车北广场站在后期的施工设计阶段又融合了火车站枢纽工程的设计任务，使沈阳公司在站场及城市交通枢纽方面的设计实力得到了进一步的提升。

　　该工程的设计对于技术的全面性河复杂性要求很高。全线3座地下车站均采用明挖法施工，其基坑围护结构形式依据周边环境和各站的实际情况采取了多种支护形式。地下区间采用极有挑战性的暗挖法施工，设计中攻克了多项技术难关，如穿越既有运营铁路、客专铁路、站场股道、既有热电厂煤廊柱基础（采用托换加固等新技术）。地面厅高架站，采用了站桥组合式的特殊结构，高架站采用了预应力大悬挑盖梁承托高架站台及站厅的复杂结构，高架区间采用了钢箱梁，大跨度预应力连续梁，钢管拱桥及各种箱型的混凝土简支梁等复杂结构。

　　4号线伪皇宫换乘站采用双导式及平行四线换乘方式，其特色就是乘客可在同层进行其他线路和地铁之间换乘，既方便了乘客的出行，更节省了地下站的占地空间，节约了投资。在装修风格上还融合了地方特色，别具新意，不同于以往轻轨车站简洁明快的现代风格，从车站的人性楼扶梯、站厅层付费区、轻轨站台层融合了一些古代宫廷建筑特色。中国红的站厅结构柱、仿古的汉白玉雕花人行扶梯、仿古式的出入口地上建筑等，和相邻的伪皇宫景点相互呼应。

　　目前，沈阳公司还承担了长春地铁1号线施工图设计和2号线的初步设计工作。（摘抄自《铁三院简讯》）