沈阳市南五马路立交桥改造工程特点

沈阳市南五马路立交桥位于沈阳市和平区南五马路与铁西区建设大路交汇处，是一座道路下穿长大、沈山等铁路线、修建年代久远、主要用于城市交通的立交桥。

桥上共有铁路线七条，分别为南牵二线、沈山南线、长大下行线、南牵一线、长大三线、长大上行线、机待线，桥上有道岔三组，是沈阳站南咽喉尾，行车和调车非常繁忙。

既有桥分为四孔，中间两孔用于机动车行驶，桥下路面为双向六车道，桥梁形式为两孔钢混结合连续梁，；两侧边孔用于非机动车和行人通行，桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥。既有桥中孔限高3.5m，边孔限高2.5m。

改造后立交桥由两个单孔框构桥和一个双孔连续框构桥组成，全桥长61.16m，桥宽45.30m。其中边孔桥内道路为人行和非机动车道，净宽8.5m，净高3.5m。中孔桥内道路为机动车道，可划分双向十车道，车道宽2×18.75m+1.2(框构中墙)，中孔限高5.0m。桥体均采用加固铁路线、预制顶进就位的施工方法。

项目主要特点：

1.     方案选择合理：

根据旧桥结构布局，因地制宜，多方案比选优化，最终合理确定了新桥孔跨及结构形式，使立交桥孔跨布置、结构形式既满足桥下道路拓宽和旧桥改造要求，又保证了施工组织安全。在不中断铁路行车和桥下行人车辆通行的情况下，依次一次性顶进边孔、中孔共计3座大吨位立交框构桥。

通过对既有桥上线路的行车组织的研究，制定出合理的线路过渡设计方案：利用沈山上行线行车空隙，在不增加正线列车运行时分，在沈山上行线调车；缩短南牵一线和机待线，增设临时车挡；通过协商，南湖专用线停用；拆除了桥上的3组道岔、改铺部分线路；从而减小施工难度和行车干扰。

2.     设计计算创新缜密

中孔桥18.75m的单孔跨径为东北地区最大、自重超万吨。但设计通过对框构桥内适当增加配筋来减小截面面积，使桥从结构上看更加轻盈、美观。

线路加固采用3根组钢轨束代替常规工字钢横梁，通过计算得出：减小横梁间距和合理控制施工“天窗”，既可以满足既有桥对线路加固建筑高度的限制要求，又同时可满足列车限速45Km/h通过的行车组织要求。

3.     配合专业积极参与方案优化

铁路信号、电气化、通信、电力、房建等专业根据施工需要合理安排排迁、过渡方案，保证了工程进展顺利实施，安全可靠，未造成浪费。

出入口靓化和标志性建筑设计，增加了立交桥的现代建筑气息和美感。

4.     设计施工亲密合作

金刚石无齿绳锯的成功运用，开创了机械切割拆除钢－混凝土结合梁的施工新思路，解决了用常规手段拆除旧桥造成的作业面受限制、施工难度大、危及桥上列车安全的施工难题。

既有框构桥边顶出边拆除，减少了施工场地面积、使周围建筑得到了有效的保护。

社会、经济和环境效益

南五马路立交桥改造工程的顺利实施，将彻底改变过去南五公铁立交桥行车难，雨季排水难，大型货车通行难的局面；保证了行人和车辆的通行安全；极大缓解了进出铁西新区交通拥挤的现象。充分体现了铁西新区政府对老工业区加大改造力度、造福百姓的决心和实力。