长大线K385+484（上河湾）立交桥工程特点

长大线K385+484上河湾地道桥工程，内净空（宽×高）：8.5×5m,下穿到达场9条铁路线路,地道桥长36m，覆土2~3m，结构穿越的地层上部为路基填土、下部为粉质粘土,基底承载力较低。桥址位于交分道岔及单开道岔地段，道岔差异沉降允许值4mm，且无法进行常规的工字钢横抬梁线路加固。因此本项目具有埋深浅、跨度大、沉降要求严、可选措施余地范围窄、安全责任大等特点和难点。为确保铁路不限速正常运营，采用了以下技术方案和工艺：

1.采用顶进法施工的的大直径（φ820）、长管棚（36m）作为超前支护，且在洞口两端施作由两片L=16m的D型梁主梁和人工挖孔桩作为基础的门式框架结构，作为进洞开挖时大管棚的承载端；

2.在超浅埋（2~3m）铁路路基下，以超前管棚作为临时承载结构，进行1：1放坡的全断面、大进尺（一次进尺6m）、暗挖施工；

3.以洞内施工的人工挖孔桩（φ800，间距2m）作为基础，采用门式框架整体式衬砌作为永久结构；在施工全过程中对线路沉降和变形采取严密的监控，进行信息化施工。

桥上设备

全桥图

施工过程表明，大直径长管棚对暗挖施工的支撑加固效果非常明显，有效保证了线路的稳定，未发生任何安全、质量问题，保证了铁路运输的安全,达到了预想的效果。

该工法也适用于公路或铁路超浅埋下穿既有道路的情况，能够保证在不影响既有交通前提下安全快速的通过。随着国家基础设施的不断完善，穿跨越的情况也越来越多，该工法会发挥更大的作用。

经科技查新，在国内外均未见采用类似方法施工地道桥的报道。